1. کوپلینگ هیدرولیک تنظیم کننده سرعت سری YOTC

        پس از یک دوره طولانی استفاده و مقایسه، مردم سری کوپلینگ‌های هیدرولیک قابل تنظیم سرعت YOTC را به عنوان محصولات پشتیبانی برای رفع نیازهای شروع نرم تجهیزات، تعادل قدرت و صرفه‌جویی در مصرف تشخیص دادند. کوپلینگ های هیدرولیک قابل تنظیم سرعت از دهه 1980 در مرحله صرفه جویی در انرژی قرار گرفته اند. در 30 سال گذشته، هر سال به طور متوسط حدود 3000 کوپلینگ هیدرولیک قابل تنظیم سرعت برای استفاده در برق، فولاد، زغال سنگ، صنایع شیمیایی، تجهیزات مکانیکی در مصالح ساختمانی، بنادر، حمل و نقل و سایر صنایع به بازار عرضه شده است. ، سهم بسزایی در بهبود فناوری عملکرد این تجهیزات و صرفه جویی در مصرف انرژی داشته است.

    اصل کار کوپلینگ هیدرولیک تنظیم کننده سرعت سری YOTC:

    ● حالت انتقال نیرو کوپلینگ YOTC است

         که دستگاه قدرت، پمپ تامین روغن را به چرخش در می آورد و سیال کار به داخل محفظه کار کوپلینگ پمپ می شود. چرخ پمپ، مانند یک پمپ گریز از مرکز، به روغن موجود در محفظه کار اجازه می دهد تا انرژی مایع (شامل انرژی جنبشی و انرژی پتانسیل) را به دست آورد و باعث می شود روغن از لبه داخلی چرخ پمپ به لبه بیرونی هجوم آورد و مایع از آن عبور کند. شکاف بین دو چرخ و به توربین می رسد. عملکرد توربین مانند یک توربو ماشین است. هنگامی که جریان مایع از لبه بیرونی به مرکز در کانال بین پره های توربین جریان می یابد، انرژی مایع جریان مایع به انرژی مکانیکی توربین تبدیل می شود. جریان مایع با بازگشت به پروانه پمپ سیکل بعدی را شروع می کند. جریان چرخان مایع قدرت موتور را به ماشین کار منتقل می کند.

● حالت تنظیم سرعت کوپلینگ هیدرولیک YOTC

         هنگامی که تجهیزات راه اندازی می شود، چرخ دنده روی شفت ورودی پمپ روغن را برای پمپاژ روغن در پایین جعبه کوپلینگ هدایت می کند. روغن از خنک کننده روغن خنک شده با آب عبور می کند و قبل از تزریق به محفظه کار به ورودی روغن می رسد.

        هنگامی که کوپلینگ در حال کار است، روغن از محفظه کار از طریق کانال روی لبه بیرونی توربین سرریز می کند و وارد محفظه لوله می شود. در محفظه مجرا، لوله ای وجود دارد که به صورت افقی قرار می گیرد و می تواند تلسکوپی شعاعی باشد (تصویر پیوست زیر را ببینید). پورت مجرا به داخل حفره مجرا گسترش می یابد و انبساط و انقباض مجرا توسط یک محرک الکتریکی خارجی کنترل می شود. موقعیت شعاعی درگاه لوله، ضخامت حلقه روغن در حفره مجرا را تعیین می کند، که همچنین میزان پر شدن مایع در محفظه کار را تعیین می کند. این سرعت خروجی را تعیین می کند. هنگامی که مجرا به داخل حلقه روغن چرخان امتداد می یابد، روغن از حفره لوله به بیرون هدایت می شود و ضخامت حلقه روغن کاهش می یابد، یعنی روغن در محفظه کار به بیرون هدایت می شود و روغن به پایین تخلیه می شود. جعبه برای عرضه بازیافت برعکس، هنگامی که مجرا جمع می شود، ضخامت حلقه روغن افزایش می یابد و روغن بیشتری در محفظه کار باقی می ماند. به این ترتیب، دستگاه کنترل خارجی برای تنظیم لومن کاتتر بین دو موقعیت افراطی "پر" و "تخلیه" استفاده می شود، در نتیجه تغییر سرعت بدون پله شفت خروجی حاصل می شود. لازم به ذکر است که درگاه مجرا باید در جهت چرخش روغن کار باشد.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاهده محصولات فراوان، به لینک زیر مراجعه نمایید

https://metalicanfars.com/%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%85-%D9%87%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%84%DB%8C%DA%A9%DB%8C/c2

نمودار شماتیک ساختار YOTC (همراه با تصاویر)

    مزایای کوپلینگ هیدرولیک قابل تنظیم سرعت سری YOTC:

        1. توانایی راه اندازی موتور قفس سنجابی را بهبود بخشید و می توانید از حداکثر گشتاور موتور به عنوان گشتاور راه اندازی استفاده کنید. می توان از آن به همراه موتورهای ولتاژ بالا استفاده کرد.

        2. جلوگیری از اضافه بار برق و محافظت از موتور و ماشین کار در برابر آسیب ناشی از اضافه بار.

        3. کاهش لرزش و ضربه در طول فرآیند شروع برای دستیابی به شروع نرم ماشین کار.

        4. تعادل قدرت و راه اندازی متوالی را می توان در حین رانندگی انجام داد تا جریان ضربه در شبکه برق کاهش یابد.

        5. زمان شروع و ایمنی ماشین کار را می توان با توجه به الزامات عملیات تنظیم کرد.

        6. دستگاه کار را می توان با دقت تنظیم سرعت بالا (1٪) و یک اثر صرفه جویی در انرژی بسیار قابل توجه، با نرخ صرفه جویی در انرژی 20٪ تا 40٪ تنظیم کرد.

        7. ماشین کار را می توان به صورت دستی، از راه دور و خودکار کنترل کرد و عملیات بسیار راحت است.

        8. به دمای محیط حساس نیست و گرما به راحتی دفع می شود.

        9. ساختار ساده و قابل اعتماد است. نسبت به تنظیم کننده سرعت فرکانس متغیر و تنظیم کننده سرعت CST ارزان تر است، هزینه های عملیاتی کمتری دارد، ساییدگی مکانیکی ندارد، می تواند در محیط های سخت کار کند، نیاز به تعمیر و نگهداری خاصی ندارد و عمر طولانی دارد.

2. نسخه ارتقا یافته کنترل کامپیوتر + کوپلینگ هیدرولیک قابل تنظیم سرعت (DYC, DY) فناوری درایو یکپارچه سازی الکترومکانیکی

         از کوپلینگ‌های هیدرولیک قابل تنظیم سرعت در موقعیت‌های تنظیم سرعت با قدرت بالا و تجهیزات سنگین که نیاز به استارت نرم دارند استفاده می‌کند. این یک انتخاب عالی به عنوان یک انتقال است. اول از همه، به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و هزینه کم محبوب است. با این حال، به دلیل ویژگی‌های غیرخطی ذاتی خود جفت مایع، برآوردن الزامات برای عملکرد کنترل سرعت بالاتر دشوار است. ثانیا، بسیاری از زوج های مایع با هزینه های اتوماسیون روبرو هستند. شرکت های صنعتی و معدنی در مقیاس بزرگ با درجه ایمنی بالا نه تنها الزامات بالاتر و بالاتری برای کیفیت و عملکرد محصول دارند، بلکه دارای الزامات بالایی برای برق رسانی محصول و کنترل برنامه خودکار هستند. خود کوپلینگ هیدرولیک فقط یک محصول ترمینال مکانیکی است و نمی تواند این الزامات را برآورده کند، که بر ارتقای کوپلینگ های هیدرولیک تأثیر می گذارد.

        در حال حاضر، کابینت های کنترل الکتریکی زوج مایع مورد استفاده در بازار عمدتاً از برخی ابزارهای معمولی معمولی برای کار و نظارت بر زوج مایع استفاده می کنند. این نوع کابینت کنترل الکتریکی بسیار ساده است. بخش الکتریکی فقط به صورت غیرفعال به عملکرد جفت مایع خدمت می کند. این به طور ارگانیک با زوج مایع ترکیب نمی شود و نقش کلیدی در عملکرد تنظیم سرعت بازی نمی کند.

        برای این منظور، مفهوم ادغام الکترومکانیکی الکتروهیدرولیک (یعنی D&Y) پذیرفته شده است، و یک سیستم کنترل هوشمند اختصاصی که با استفاده از فناوری میکروکامپیوتر امروزی توسعه یافته است، به طور ارگانیک با کوپلینگ هیدرولیکی تنظیم کننده سرعت ترکیب می شود تا یک مکانیسم تنظیم سرعت انتقال موثرتر را تشکیل دهد. . یعنی تجهیزات انتقال الکتروهیدرولیک: ترکیبی ارگانیک از جفت مایع ویژه تنظیم کننده سرعت + تجهیزات کنترل هوشمند ویژه است. این نه تنها ویژگی های انتقال خوب زوج مایع را حفظ می کند، بلکه تجهیزات را هوشمند و کنترل آن را آسان تر می کند.

        رابطه بین سرعت خروجی تجهیزات انتقال الکتروهیدرولیک و مقدار داده شده اساساً می تواند خطی باقی بماند و تنظیم سرعت بدون پله را می توان به دست آورد. این نه تنها بر کاستی های کنترل غیر خطی جفت مایع غلبه می کند، بلکه از مزایای آن در قدرت انتقال زیاد، هزینه کم و نگهداری و بهره برداری ساده بهره می برد. در عین حال، متوجه می شود که تمام سیستم های کمکی تجهیزات انتقال الکترو هیدرولیک را می توان به طور خودکار با توجه به نیازهای فرآیند کنترل کرد. شروع/توقف، و اجرای کنترل متمرکز محلی و از راه دور.

(1) به مفهوم ادغام مکانیکی و الکتریکی پایبند باشید. با ترکیب ارگانیک فن‌آوری کامپیوتری مدرن با کوپلینگ‌های هیدرولیک سنتی، مفهوم تجهیزات انتقال الکترو هیدرولیک برای رفع نیازهای شروع نرم و تنظیم سرعت بدون پله تجهیزات پرقدرت معرفی شد. به عنوان مثال: برای تنظیم سرعت شروع نرم فن های پرقدرت، پمپ های آب، آسانسورها، سنگ شکن های زغال سنگ، ماشین آلات معدن، نوار نقاله ها و غیره استفاده می شود. به راحتی در یک سیستم کنترل درایو همزمان چند ماشینی ترکیب می شود، مانند: دستگاه درایو چند ماشینی تسمه نقاله (DYC).

        (2) هسته دستگاه کنترل تجهیزات انتقال الکترو هیدرولیک یک کنترل کننده هوشمند است که به زبان C برنامه ریزی شده است. به طور خاص بر اساس ویژگی های زوج مایع، الگوریتم کنترل فازی هوش مصنوعی و الگوریتم های PID را برای دستیابی به کنترل موثر زوج مایع ترکیب می کند. ادغام تمام عملکردهای کنترل در یک جعبه جهانی، عملیات را واضح، مختصر و عملی می کند. در برخی موارد با نیازهای اتوماسیون بالا، شبکه و نظارت از راه دور نیز به راحتی قابل تحقق است.

• فناوری جدید انتقال و درایو انعطاف پذیر الکتروهیدرولیک DYC در اواخر قرن گذشته از آلمان معرفی شد و پس از نزدیک به 20 سال جذب و تبدیل، می توان از آن به عنوان یک فناوری رایج برای نسل جدید انتقال و درایو مکانیکی استفاده کرد. سیستم های؛ • دارای پنج عملکرد اصلی: کلاچ،

        شفت جفت انعطاف پذیر، شروع نرم، تنظیم سرعت بدون پله، و حفاظت از اضافه بار.

        • راه حل یک مرحله ای برای مسائل کلیدی انتقال و درایو مکانیکی: استارت نرم با بار سنگین، خطر بار دینامیکی، محدودیت گشتاور، تنظیم سرعت بدون پله.

        • در مقایسه با ماشین آلات سنتی، فناوری انتقال و درایو راندمان را بیش از 30% افزایش می دهد (صرفه جویی در مصرف انرژی، کاهش مصرف، کاهش انتشار).

        • این یک فناوری یکپارچه سازی مکاترونیک ساده تر، ارزان تر و راحت تر است.

با موفقیت در موارد زیر استفاده شده است:

         • دستگاه دیزل الکتروهیدرولیک درایو لایروبی شنی سطل زنجیره ای (استارت نرم، تنظیم سرعت بدون پله)

        • درایو موتور دیزل + درایو الکترو هیدرولیک DY + کاهنده (با نوار نقاله برای حمل و نقل زغال سنگ رانده می شود) استفاده می کند.

        • از موتور دیزل از طریق جعبه کاهش 1# + مجموعه قرقره + جعبه کاهش 2# + سطل زنجیر، سرعت از 1200rpm به 4rpm کاهش می یابد. این یک ترکیب محرک مکانیکی هیبریدی معمولی از محرک تسمه، درایو زنجیره ای و درایو دنده است. سطل ماسه را با فرکانس 8 تا 10 اینچ استخراج می کند. چگالی نوسان بار دینامیکی زیاد است و ضربه بزرگ است. مشکلات ناشی از ارتعاش پیچشی متناوب بسیار جدی است. مفرط. پس از اتخاذ فناوری جدید درایو الکترو هیدرولیک، مشکلات لغزش تسمه، سایش دنده، شکستگی دوک و دود سیاه ناشی از موتور دیزل با موفقیت حل شده است و اثر صرفه جویی در انرژی قابل توجه است.

• استفاده از کنترل درایو چند نقطه ای (ایستگاه انتقال و بارگیری معدن زغال سنگ Hongguo، Liupanshui، Guizhou)

        • 8 تسمه نقاله 00kw * 2 DY الکترو هیدرولیک دو درایو سیستم کنترل دینامیکی هوشمند

         • ویژگی ها: استارت نرم، تعادل قدرت چند درایو، تنظیم سرعت بدون پله، کوپلینگ انعطاف پذیر، کلاچ، حفاظت از اضافه بار

• مجهز به پمپ های آب پرقدرت (پمپ های عمودی، پمپ های افقی)

         • تنظیم سرعت و سیستم صرفه جویی در انرژی

         • کارخانه ورق پهن و ضخیم Laigang

        • پمپ 750 کیلووات

• فن حذف گرد و غبار 2800 کیلوواتی کارخانه فولاد فورموسا هاتین (750 دور در دقیقه)

         • استارت نرم، تنظیم سرعت سیستم صرفه جویی در انرژی

• قابل استفاده در آسیاب های لوله ای، آسیاب های عمودی و کوره های دوار

         • با عملکردهای کلاچ، استارت نرم، کوپلینگ انعطاف پذیر، تنظیم سرعت بدون پله، حفاظت از اضافه بار و میرایی

  • به طور گسترده در انواع تجهیزات مکانیکی استفاده می شود…

3. نسخه ارتقا یافته کنترل کامپیوتر + کوپلینگ هیدرولیک قابل تنظیم سرعت (DYC, DY) فناوری درایو یکپارچه سازی الکترومکانیکی

از مقایسه بالا، می توان دریافت که استارت نرم کنترل سرعت هیدرولیک و استارت نرم کنترل سرعت تبدیل فرکانس می تواند به استارت نرم و تعادل قدرت چند درایو دست یابد. اما از مقایسه نکات 2 تا 19 می توان دریافت که استفاده از دستگاه کنترل سرعت تبدیل فرکانس پیچیده تر است. ، معایب بیشتر، عمر سرویس کوتاه تر و هزینه های مدیریت و عملیات بالاتر وجود دارد.

    4. مقایسه بهره وری انرژی بین شروع نرم تنظیم سرعت فرکانس متغیر و تنظیم سرعت هیدرولیک سیستم درایو صرفه جویی در انرژی الکتروهیدرولیک DY، راندمان انتقال امتیاز 97 ~ 98.5٪، بدون تداخل الکترومغناطیسی، تداخل الکترواستاتیک. با استفاده از منبع تغذیه فرکانس صنعتی و صرفه جویی در انرژی ناهمزمان موتور برای تشکیل یک سیستم درایو صرفه جویی در انرژی فوق العاده کارآمد با راندمان صرفه جویی در انرژی بالاتر مطابقت دارد. تنظیم سرعت فرکانس متغیر از یک موتور فرکانس متغیر استفاده می کند. در مقایسه با موتورهای ناهمزمان معمولی، جریان 8 تا 10 درصد افزایش می‌یابد و افزایش دما تا 20 درصد افزایش می‌یابد. ظرفیت مبدل فرکانس 50w~60w گرما در هر 1KVA تولید می کند که مصرف انرژی را در مقایسه با منبع تغذیه فرکانس صنعتی افزایش می دهد. علاوه بر این، به منظور بهبود قابلیت اطمینان و پایداری اینورتر، تعداد زیادی از لوازم الکتریکی کمکی جانبی باید پیکربندی شوند: ترانسفورماتورها، قطع کننده های مدار قدرت، کنتاکتورهای AC، فیلترها، راکتورها، مقاومت های ترمز و غیره. این تنظیمات الکتریکی مصرف می کنند. قدرت بیش از 5 درصد می توان مشاهده کرد که در مقایسه با سیستم درایو صرفه جویی در انرژی الکتریکی-هیدرولیک DY، سیستم درایو فرکانس متغیر مصرف انرژی کلی بیشتر و راندمان کمتری در شرایط کاری نامی دارد.

5. دستگاه درایو الکترو هیدرولیک DY همچنین دارای ویژگی های انتقال انعطاف پذیر عالی است.

        فناوری انتقال و درایو انعطاف پذیر الکتروهیدرولیک DY نه تنها عملکرد کنترل درایو عالی دارد، بلکه می تواند ویژگی های انتقال انعطاف پذیر هیدرولیک را نیز اعمال کند. با تغییر ویژگی های راه اندازی و عملیاتی می توان خطرات بارهای دینامیکی (ارتعاش پیچشی، رزونانس، اضافه بار) را برطرف کرد و هزینه های عملیاتی و نگهداری را کاهش داد. می تواند افزونگی پیکربندی سیستم های انتقال و درایو را کاهش دهد و هزینه های سرمایه گذاری را کاهش دهد.

        1. سرعت رزونانس سیستم شفت را تغییر دهید. هر چه زاویه پیچش بر اساس گشتاور بیشتر باشد (یعنی سفتی کمتر باشد)، گشتاور ضربه کمتر و سرعت تشدید کمتر می شود. سفتی پیچشی دستگاه کوپلینگ هیدرولیک قابل تنظیم است و می تواند با زاویه پیچش مناسب (لغزش) با توجه به گشتاور متناوب بار عمل کند تا وقوع تشدید را کاهش دهد.

        2. کاهش ارتعاش پیچشی سیستم شفت، به ویژه مناسب برای شرایط کاری با تغییرات بار مکرر. دستگاه کوپلینگ هیدرولیک از روغن توربین 30 ~ 40# به عنوان رسانه انتقال استفاده می کند که دارای میرایی ویسکوز بزرگ (میرایی اصطکاک افزایش یافته) است، می تواند به سرعت ارتعاش را کاهش دهد، تاثیر انرژی ارتعاش پیچشی را به گرما تبدیل کند و آن را از طریق اتلاف گرما مصرف کند. این می تواند سایش ضربه مکانیکی سیستم شفت انتقال را کاهش دهد، قابلیت اطمینان را افزایش دهد و عمر مفید را افزایش دهد.

        3. هنگامی که تجهیزات در حین کار در معرض بار غیرمنتظره قرار می گیرند، اغلب باعث آسیب به دستگاه انتقال یا سایر قطعات مکانیکی می شود. اگر در سیستم شفت انتقال از یک دستگاه کوپلینگ هیدرولیک استفاده شود و از عملکرد کلاچ (نیمه کلاچ) آن برای قطع گشتاور انتقال یا محدود کردن انتقال گشتاور استفاده شود، می تواند نقش حفاظتی ایمنی را ایفا کند.

        4. درایو الکترو هیدرولیک DY را می توان کلاچ کرد و به موتور و ماشین کار اجازه می دهد تا به طور جداگانه راه اندازی شوند. ویژگی های کلاچ، اعم از بی بار بودن یا سنگین بودن، می تواند موتور را بدون بار روشن کند (اجازه می دهد موتور با ولتاژ کامل روشن شود)، زمان راه اندازی را کوتاه کرده و جریان راه اندازی را کاهش می دهد (نیازی به مشکل "سبد بزرگ گاری" را در راه اندازی بار سنگین در نظر بگیرید). موتور ابتدا شروع می شود و پس از رسیدن به سرعت نامی، ماشین کار با تنظیم کوپلینگ هیدرولیک برای بار آهسته شروع به کار می کند: 0 تا 100٪ عملیات تنظیم سرعت بدون پله. تبدیل فرکانس سنتی از کنترل V/f معمولی استفاده می کند و با کاهش سرعت موتور، افت ولتاژ موتور نسبتاً افزایش می یابد. این باعث می شود که موتور به دلیل تحریک ناکافی قادر به دستیابی به نیروی چرخشی کافی نباشد. هنگامی که بار سنگین است، لازم است موتور را با حاشیه بیش از 1.5 برابر تجهیز کنید، در غیر این صورت ممکن است هنگام راه اندازی قدرت کافی نداشته باشد.

        از طریق مقایسه جامع فوق، فناوری جدید دستگاه شروع نرم تنظیم سرعت الکتروهیدرولیک DYC می تواند جایگزین درایو فرکانس متغیر سنتی و درایو CST شود، با عملکرد برتر، هزینه سرمایه گذاری تجهیزات کمتر، راندمان عملیاتی بالاتر و هزینه های عملیاتی و نگهداری کمتر. کم، این یک فناوری جدید است که برای انتقال و رانندگی ماشین آلات و تجهیزات صنعتی مناسب تر است.